Τι κάνουμε σε περίπτωση που μας πιάσει ο ελεγκτής στα Μ.Μ.Μ χωρίς εισιτήριο

Διαβάστε τι κάνουμε σε περίπτωση που μας πιάσει ο ελεγκτής στα Μ.Μ.Μ χωρίς εισιτήριο:

1. Αν δεν θέλω να δώσω τα στοιχεία μου στους ελεγκτές, είναι νόμιμο δικαίωμα μου και δεν διαπράττω κανένα ποινικό αδίκημα

2. Οι ελεγκτές δεν έχουν δικαίωμα να με συλλάβουν.

3. Αν μου ζητήσει τα στοιχεία μου οποιοσδήποτε αστυνομικός (ακόμα και εκτός υπηρεσίας), τα δίνω γιατί είμαι υποχρεωμένος, προκειμένου να μην έχει δικαίωμα να με κρατήσει.

4. Δεν είμαι υποχρεωμένος να περιμένω την άφιξη της αστυνομίας.

5. Ζητάω από τον οδηγό ν’ ανοίξει την πόρτα στην επόμενη στάση κι από τους ελεγκτές να με αφήσουν να κατέβω και τους δηλώνω ρητά, ότι δεν θέλω να παραμείνω στο λεωφορείο.

6. Δεν πηγαίνω σε καμία περίπτωση, με την θέλησή μου, στο αστυνομικό τμήμα, μαζί με τους ελεγκτές, ούτε δέχομαι να με οδηγήσουν με το λεωφορείο, εκεί που θέλουν αυτοί.

7. Αν μου κλείσουν την πόρτα και μου περιορίσουν την έξοδο, καλώ αμέσως το 100, καταγγέλλοντας, ότι κρατούμαι παράνομα, χωρίς την θέληση μου και ζητάω την άμεση επέμβαση της αστυνομίας, γιατί διαπράττεται αυτόφωρο αδίκημα σε βάρος μου.

8. Ζητώ ονόματα και τηλέφωνα συνεπιβατών μου, για να έχω μάρτυρες.

9. Καλώ αμέσως στα τηλέφωνα των «ΕΠΙΒΑΤΩΝ» ζητώντας νομική βοήθεια και αλληλεγγύη.

10.Όταν έρθουν οι αστυνομικοί, απαιτώ να συλλάβουν αμέσως, τους ελεγκτές ή και τον οδηγό, γιατί με κράτησαν παράνομα και χωρίς την θέληση μου και ζητώ να κρατήσουν τα στοιχεία όλων των μαρτύρων συνεπιβατών μου.

11. Στην ερώτηση των αστυνομικών «αν θέλω να καταθέσω μήνυση», απαντώ, ότι δεν είμαι υποχρεωμένος να το κάνω, αντίθετα αυτοί, είναι υποχρεωμένοι να ενημερώσουν αμέσως τον Εισαγγελέα και να συντάξουν έκθεση σύλληψης και βεβαίωσης του αδικήματος, γιατί το αδίκημα της παράνομης κατακράτησης, είναι αυτόφωρο πλημμέλημα και διώκεται αυτεπάγγελτα, αλλιώς κάνουν παράβαση καθήκοντος.

12. Αν οι αστυνομικοί δεν ενεργούν τα νόμιμα, τους υπενθυμίζω ότι διαπράττουν παράβαση καθήκοντος, γι’ αυτό ζητάω τα στοιχεία τους, προκειμένου να τους αναφέρω.

13. Η πληρωμή ή μη του προστίμου, που θα επιβληθεί από τον ΟΑΣΑ, αποτελεί προσωπική επιλογή του κάθε ατόμου.

Έρευνα ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ: ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ, Κριτήριο η κερδοφορία σε βάρος των λαϊκών αναγκών

Μια εξαιρετική έρευνα του δημοσιογράφου Χρήστου Μανταλόβα. Τη διαβάζουμε ΕΔΩ

Νέος σχεδιασμός για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής - Κριτήριο η κερδοφορία ή η εξυπηρέτηση των επιβατών?

Ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης παραδέχτηκε ότι ότι "παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών" 

------------------------

Νέο σχεδιασμό για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, καθώς και άμεση δημοπράτηση νέων γραμμών του Μετρό, υποσχέθηκε ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σε παρέμβασή του στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, η οποία ενέκρινε την τοποθέτηση του Γρηγόρη Δημητριάδη στη θέση του προέδρου του ΔΣ του ΟΑΣΑ. 

Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, το νέο ΔΣ του Οργανισμού θα επεξεργαστεί έναν νέο σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, «με βάση τις ανάγκες όπως προέκυψαν μετά την κρίση», καθώς όπως παραδέχθηκε, απλώς παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών. 

«Χρειάζεται νέος σχεδιασμός, γιατί ο σημερινός είναι μιας άλλης εποχής, προ κρίσης. Είμαστε ακόμα ακριβοί, με χειρότερες υπηρεσίες», ανέφερε ο κ. Χρυσοχοΐδης. 

«Πρέπει να αποφασίσουμε τι συγκοινωνίες θέλουμε, με ποιες υποδομές, τι επίπεδο υπηρεσιών- και κυρίως, πώς θα γίνουμε πάρα πολύ ευέλικτοι στο επίπεδο παροχής υπηρεσιών και τη λειτουργία των επιχειρήσεων, ώστε να αποκομίσουμε οφέλη από τη μείωση του κόστους. 

Υπάρχει πχ το ζήτημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου που θα οδηγήσει σε τεράστια εξοικονόμηση πόρων, μέσω της πάταξης της εισιτηριοδιαφυγής και το ζήτημα των ηλεκτρονικών υπηρεσιών, ώστε να ξέρει ο επιβάτης τι ώρα περνά το λεωφορείο, το τραμ και το μετρό», ανέφερε ο υπουργός. 

Εξάλλου, ο κ. Χρυσοχοΐδης εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ομαλή διεξαγωγή των εργασιών στη διαδρομή του Μετρό από την Αγία Μαρίνα ως τον Πειραιά, όπως επίσης και το τμήμα Αιγάλεω- Χαϊδάρι- Πειραιάς. 

Άμεσα ξεκινά η δημοπράτηση του έργου που θα συνδέει το νοσοκομείο του Ευαγγελισμού με το Άλσος Βεΐκου, αξίας 1 δισ. ευρώ, το οποίο θα εξυπηρετήσει περιοχές όπως το Γαλάτσι και η Λαμπρινή. 

«Πολύ γρήγορα», αναμένεται να ξεκινήσει η μελέτη της επέκτασης του Μετρό προς τη Γλυφάδα, με προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ- ένα έργο «πολύ εύκολο κατασκευαστικά». 

Σε εξέλιξη βρίσκεται η μελέτη της επέκτασης του Μετρό από το Περιστέρι προς το Ίλιον, η δημοπράτηση της οποίας θα είναι έτοιμη σε περίπου έξι μήνες. 

Όσον αφορά, εξάλλου, το Τραμ, «το έργο που ενώνει το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας με το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά, είναι ωριμότατο και προχωρά πολύ γρήγορα. Η μελέτη του τμήματος "Δημοτικό Θέατρο-Καλλίπολη", θα χρηματοδοτηθεί άμεσα, γρήγορα, για να δούμε πότε θα το εντάξουμε ως έργο», ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών. 

Για την τοποθέτηση του κ. Δημητριάδη ως επικεφαλής του ΟΑΣΑ και την αναστελέχωση του ΔΣ του Οργανισμού, ο κ. Χρυσοχοΐδης διευκρίνισε πως κρίθηκε αναγκαία, καθώς συν τοις άλλοις, το προηγούμενο Διοικητικό Συμβούλιο δεν αξιοποίησε πόρους 35 εκατ. ευρώ ετησίως, που προβλέπονταν από τα άλλα υπουργεία (και κυρίως το υπουργείο Εργασίας) για τον ΟΑΣΑ. 

Ο Γ. Δημητριάδης από πλευράς του, επιφυλάχθηκε να ενημερωθεί πληρέστερα για τις ανάγκες του Οργανισμού, άμα τη αναλήψει των καθηκόντων του - ενώ μεταξύ άλλων, έθεσε ως στόχο «να μεταφέρουμε το πνεύμα που διέπει τη λειτουργία του Μετρό και στα άλλα μέσα μεταφοράς». 

Αξίζει τέλος να σημειωθεί η δήλωση του κ. Χρυσοχοΐδη, πως με δική του εντολή, θα φέρει η στάση του Μετρό στην Ηλιούπολη το όνομα του δολοφονηθέντος αγωνιστή της ειρήνης και πολιτικού Γρηγόρη Λαμπράκη. 

«Αν δώσατε τέτοια εντολή, καλό είναι να δοθούν και άλλα ονόματα σε σταθμούς του Μετρό», παρενέβη ο προεδρεύων, Γιάννης Τραγάκης. 

Ο διορισμός του κ. Δημητριάδη εγκρίθηκε από τη ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ, ο ΣΥΡΙΖΑ δήλωσε «παρών», η ΔΗΜΑΡ και οι ΑΝΕΛ ψήφισαν "λευκό", ενώ το ΚΚΕ και η Χρυσή Αυγή καταψήφισαν, δίνοντας στην ψήφο τους -με δήλωσή τους το κάθε κόμμα- χαρακτήρα αντίθεσης στη γενικότερη κυβερνητική πολιτική στις αστικές συγκοινωνίες.

ΠΗΓΗ: NOOZ 

Μέχρι τέλος Ιουνίου παραδίδονται οι 4 σταθμοί του ΜΕΤΡΟ στα Νότια - Ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) θα λειτουργήσει το Φθινόπωρο?

Μετά από τέσσερα χρόνια καθυστέρηση θα παραδοθεί, όπως δείχνουν τα πράγματα, και ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) το Φθινόπωρο.

Η Πρωτοβουλία το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ από τον Απρίλιο του 2011 προσπάθησε να αναδείξει τις μεγάλες πολιτικές ευθύνες και τη διαπλοκή με τη SIEMENS, να αποδώσει ευθύνες σε εκείνους που τους αναλογούν για τις καθυστερήσεις, (ήταν  προγραμματισμένο να λειτουργήσει το Δεκέμβριο του 2009) και να προβάλλει τα ΜΜΜ, τα δικαιώματα των πεζών/ΑΜΕΑ/ και ποδηλατών στην πόλη, να συνεργαστεί με άλλους φορείς,  κυρίως με τον Πανελλήνιο Σύλλογο SOSTE, για την Οδική Ασφάλεια κ.λπ.

Θα επανέλθουμε με έναν γενικότερο απολογισμό και με μια πρόταση για το μέλλον και την προοπτική της Πρωτοβουλίας το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ

Τι δεν μας είπαν για την υπογραφή με τη SIEMENS 15/3/2012 και την αόριστη δήλωση "7 νέοι σταθμοί σε λειτουργία εντός του 2013" - Σίγουρα;

 

(Ως προεκλογικό έντυπο χαρακτήρισαν την παρουσίαση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. για την συμφωνία με τη SIEMENS)

Από τον ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου αντιγράφουμε:

Δεν μας λέει όμως η ανακοίνωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ  ΑΕ ότι α) το έργο ήταν προγραμματισμένο να παραδοθεί και να λειτουργήσουν οι επτά σταθμοί το 2009. Όλοι γνωρίζουμε ότι ένας από τους λόγους που δεν λειτούργησαν οι σταθμοί ήταν οι "μίζες" της SIEMENS στο πολιτικό σύστημα β) Η Ευρωπαϊκή Ένωση  ζητάει 245 εκ. ευρώ, εξαιτίας της μη έγκαιρης λειτουργίας των επεκτάσεων γ) Ότι ο εξωδικαστικός συμβιβασμός με τη SIEMENS έγινε με όρους Ελλάδος, δηλαδή χειρότερα και από τριτοκοσμική χώρα και χωρίς η SIEMENS να καταβάλει ούτε ένα Ευρώ ως "τιμωρία" για τις μίζες και τη διαφθορά (Διάβαζε ΕΔΩ) 

Υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το σήριαλ της λειτουργίας των επτά σταθμών θα έχει νέα επεισόδια...

Περισσότερα ΕΔΩ

Να διατηρηθεί η σιδηροδρομική στα Μέγαρα. Όχι στις παρεμβάσεις που ακυρώνουν την επανάχρηση της σιδηροδρομικής γραμμής

[Το σταθμαρχείο και η σιδηροδρομική γραμμή στα Μέγαρα. Διάβαζε ΕΔΩ στο MEGARA.ORG την καταστροφή της γραμμής και της μετατροπής της σε ποδηλατόδρομο. Εμείς είμαστε υπέρ του ποδηλάτου αλλά όχι στην ακύρωση της προοπτικής της επαναχρησης της γραμμής με ελαφρύ ΜΕΤΡΟ ή ΤΡΑΜ. Διαβάστε παρακάτω την επιστολή που στείλαμε]

Πρωτοβουλία Πολιτών Διεκδικούμε

ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ

metrodyt@gmail.com http://metrodyt.blogspot.com/

Παύλου Μελά 30, Χαϊδάρι, 124 61

Προς:  ΟΡΣΑ/ ΓΑΙΑΟΣΕ ΑΕ

Θέμα: Να διατηρηθεί και να λειτουργήσει η παλιά σιδηροδρομική γραμμή Πελοποννήσου – Οι παρεμβάσεις του Δήμου Μεγάρων στο σταθμό δημιουργούν τετελεσμένα σε βάρος της επαναχρησιμοποίησης της γραμμής

Ένα από τα σημαντικότερα και θετικά σημεία του νέου Ρυθμιστικού είναι και η επαναχρησιμοποίηση των υπαρχόντων σιδηροδρομικών γραμμών Πελοποννήσου και Πειραιά – Περάματος.

Όμως τα έργα «συντήρησης»  ή «καλαισθησίας» που πραγματοποιεί ο Δήμος Μεγάρων υπονομεύουν το θετικό σχεδιασμό του Ρυθμιστικού.

Σε αυτή τη φάση σας καλούμε να παρέμβετε στο Δήμο Μεγάρων έτσι ώστε να μη πραγματοποιηθούν έργα που θα απομακρύνουν ή που θα κάνουν ασύμφορη την λειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Πελοποννήσου με διαφορετική ίσως τεχνολογία.

Χαϊδάρι 22/2/2012

Φτάνει πια η κοροϊδία. Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ Δυτικά και στους άλλους έτοιμους σταθμούς. / Δεν υπάρχει καμία "εκκρεμότητα" - Υπάρχουν Πολιτική Διαπλοκή και μίζες

[Από την εκδήλωση/ διαμαρτυρία που διοργάνωσε η Πρωτοβουλία "Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ" στο σταθμό ΜΕΤΡΟ του Συντάγματος]

Διαβάζουμε, ακούμε, βλέπουμε από τα ΜΜΕ ειδήσεις ότι ο κ.Βορίδης θα επιταχύνει τις διαδικασίες λειτουργίας των επτά έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ.

Διαβάστε ΕΔΩ ένα ρεπορτάζ με τίτλο, "Σε 12 μήνες θα λειτουργήσουν οι νέοι σταθμοί του μετρό". Συγκεντρώστε τη προσοχή σας στο σημείο αυτό "Μετά την απεμπλοκή του το έργο δρομολογείται, με στόχο να ολοκληρωθεί νωρίτερα και από τις συμβατικές προθεσμίες (σε 12 μήνες, αντί 24, όπως προβλέπεται). Η εκκρεμότητα υφίσταται από τον Ιούνιο του 2009."

Το σχόλιο μας: ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΕΚΚΡΕΜΟΤΗΤΑ αλλά για "ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΔΙΑΠΛΟΚΗ ΜΕ ΤΗ SIEMENS". Οι σταθμοί έπρεπε να λειτουργούν από το 2009. Φτάνει πια... Τα πολλά λόγια είναι φτώχεια...
 

Υποχρεώστε τη SIEMENS να χορηγήσει το σύστημα τηλεδιοίκησης δωρεάν και μετά τα βρίσκεται μεταξύ σας κύριοι και κυρίες της εξουσίας.

Το 5ο τεύχος του περιοδικού MONUMENTA για τις Μεταφορές/ Transportation

 

Πατήστε ΕΔΩ για να δείτε το περιοδικό και παράλληλα να γνωρίσετε την αξιόλογη δουλειά που κάνουν οι άνθρωποι της οργάνωσης MONUMENTA 

Από τα άρθρα του περιοδικού επιλέγουμε:  "Αξιολόγηση βιώσιμης κινητικότητας" της Σοφίας Γιαννακάκη. Διαβάστε το ΕΔΩ 

Λειτουργία σταθμών μετρό: Άλλα λόγια να αγαπιόμαστε;

  [Από τη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο σταθμό του Συντάγματος που διοργανώσαμε ως Πρωτοβουλία 

ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ ΕΔΩ]

Κατά αρχάς διαβάστε το ρεπορτάζ της Κάτιας Αντωνιάδη στην Ελευθεροτυπία με τίτλο "Βαλτώνει τρία χρόνια η επέκταση του μετρό" ΕΔΩ. Στη συνέχεια διαβάστε το σχόλιο μας..

Λειτουργία σταθμών μετρό: Άλλα λόγια να αγαπιόμαστε;

"Ο νέος υπουργός Μεταφορών Μάκης Βορίδης δεν αρνείται να υπογράψει προκειμένου να ξεμπλοκάρει η διαδικασία, ζητεί ωστόσο την πολιτική τοποθέτηση όλων των κομμάτων της Βουλής επί του θέματος." γράφουν οι εφημερίδες.

Φαίνεται ότι 255 βουλευτές που έδωσαν ψήφο εμπιστοσύνης στην νέα κυβέρνηση και στον υπουργό Μεταφορών κ. Μάκη Βορίδη δεν είναι αρκετοί για να προχωρήσουν οι διαδικασίες για να ανοίξουν οι από καιρό έτοιμοι επτά σταθμοί του Μετρό. Απαιτείται και πολιτική τοποθέτηση όλων των κομμάτων για να προχωρήσει στο επόμενο επεισόδιο αυτό το κακογυρισμένο σήριαλ της διαπλοκής. 

Φαντάζεται κανείς τι θα γινόταν αν για κάθε θέμα κάθε υπουργείου για να παρθεί μια απόφαση έμπαιναν  οι προϋποθέσεις που τίθενται ειδικά για την λειτουργία των σταθμών του Μετρό...

Αλλά φυσικό είναι ο κ. υπουργός να είναι τόσο ευαίσθητος. 

Μιλάμε για ένα γερμανικό κολοσσό και όχι για κανένα γέρο συνταξιούχο η άνεργο νέο . 

Μιλάμε για την διακομματική συγκάλυψη του μεγαλύτερου μεταπολιτευτικού οικονομικού σκανδάλου από ΠΑΣΟΚ και τη ΝΔ, συνεταίρους σήμερα του κ. υπουργού στην κυβέρνηση. Απ αυτούς περιμένει το πράσινο φως για να δει τι θα κάνει; Γιατί οι λεονταρισμοί του προς τα κόμματα της Αριστεράς που ούτε εξουσία ασκούσαν ούτε το έργο εμπόδισαν σημαίνουν ακριβώς "άλλα λόγια να αγαπιόμαστε." 

Ας περιμένει λοιπόν τους προκατόχους του κ.κ. Ρέππα και Ραγκούση να του πουν τη γνώμη τους... Εμείς την γνωρίσαμε όλα τα προηγούμενα, χρόνια αυτός ο αγνός και απονήρευτος πολιτικός δεν την πήρε χαμπάρι.

Δεν αντιλήφθη ο κ.  υπουργός ότι η σημαντικότερη, ή μάλλον η μοναδική συζήτηση στα κυβερνητικά πλαίσιο που έγινε τον προηγούμενο καιρό ήταν αυτή για την μετονομασία του σταθμού Χαϊδάρι σε Αγία Μαρίνα;

ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ - SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ - ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. καταγγέλουν...

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

•   Καταγγέλλουμε την τραμπουκική επίθεση  στον Πρόεδρο των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ
• Υπερασπιζόμαστε τα Δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Καταγγέλλουμε την τραμπουκική επίθεση που δέχτηκε ο Πρόεδρος των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ, Αντώνης Σταματόπουλος, από υποταγμένους στο σύστημα «συνδικαλιστές».

Συμπαραστεκόμαστε σε κάθε εργαζόμενο που υπερασπίζει το βιοτικό του επίπεδο και ιδιαίτερα τα δημόσια αγαθά, όπως είναι τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα δικαιώματα των επιβατών – πεζών – ΑΜΕΑ, την οδική ασφάλεια.

Στις δύσκολες μέρες που περνάει η χώρα μας, όχι με ευθύνη των συνεπών δημιουργικών στρωμάτων της κοινωνίας μας, απαιτείται να αναπτυχθεί ένα κίνημα πολιτών που να προστατέψει το δημόσιο πλούτο και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, τα οποία παίζουν σημαντικό ρόλο στην οικονομική και ασφαλή μετακίνηση των επιβατών.

Την επίθεση στο πρόσωπο του Αντώνη Σταματόπουλου την ερμηνεύουμε ως παράλληλη επίθεση ενάντια στα Δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Καταδικάζουμε τους τραμπουκισμούς – Υπερασπιζόμαστε τα δικαιώματα των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ.

ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου http://xpolis.blogspot.com/

SOS Τροχαία Εγκλήματα http://sostegr.wordpress.com/

ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ http://metrodyt.blogspot.com/

Αθήνα 6/12/2011

Ο Πρόεδρος των εργαζομένων στο ΜΕΤΡΟ, Αντώνης Σταματόπουλος ξυλοκοπήθηκε από τραμπούκους/ Ο αγώνας για αξιόπιστα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς είναι κοινός με τους εργαζόμεους

Συμπαραστεκόμαστε σε κάθε εργαζόμενο και στον Πρόεδρο των εργαζομένων στο Αττικό ΜΕΤΡΟ κ.Σταματόπουλο που ξυλοκοπήθηκε από "υποταγμένους" τραμπούκους.
Διαβάστε και ΕΔΩ.

Μεγάλη κινητικότητα για τους 7 σταθμούς του ΜΕΤΡΟ που έχουν μπλοκαριστεί λόγω "πολιτικής εμπλοκής" με τη SIEMENS

 

[Ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) τον Οκτώβριου 2011]

Μίζες 300.000 Ευρώ στην υπόθεση του ΜΕΤΡΟ έχουν καταγγελθεί (ΕΔΩ). 

Κανείς δεν γνωρίζει την πραγματικότητα πόσοι, πόσα και ποιοι τα "πιάσανε". Πάντως όχι οι απλοί άνθρωποι της καθημερινότητας.

Οι 3 σταθμοί στα Δυτικά και οι 4 στα Νότια δεν λειτουργούν, αν και έπρεπε από το 2009. Οι συνέπειες τεράστιες. Εμείς τόσο από το blog  αλλά πολύ περισσότερο με επιστολές, ενημερωτικά δελτία, με τη συγκέντρωση στο Σύνταγμα "παρακινήσαμε" δίνοντας πληροφορίες στον τύπο αλλά και σε βουλευτές όλων των κομμάτων. Δεκάδες βουλευτές έκαναν ερωτήσεις για τη μη λειτουργία των 7 έτοιμων σταθμών και δεκάδες δημοσιεύματα έπαιξαν το ρόλο τους.

Όμως, όπως ήδη έχουμε αναφέρει, υπάρχει σοβαρή κινητικότητα αυτή την περίοδο. Έχουμε:

1. Νέα ερώτηση του βουλευτή Κωστή Χατζιδάκη (Νέα Δημοκρατία) ΕΔΩ
2. Νέες πιέσεις και απειλές ότι η Ελλάδα θα πρέπει να επιστρέψει την Ευρωπαϊκη χρηματοδότηση αν δεν λειτουργήσουν οι σταθμοί (ΕΔΩ)
3. Δηλώσεις του υπουργού κ.Βορίδη για άμεση απεμπλοκή με τη SIEMENS (ΕΔΩ) 

Σε δηλώσεις στο «Βήμα», ο υπουργός Υποδομών εκφράζει την αποφασιστικότητά του να λειτουργήσει τους επτά αυτούς σταθμούς του ΜΕΤΡΟ το συντομότερο δυνατόν και σημειώνει: «δεν μπορώ να περιμένω να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις με την Siemens για τον καθορισμό της αποζημίωσης της γερμανικής εταιρίας προς την χώρα μας. Δεν γίνεται να περιμένουν οι επιβάτες τους σταθμούς τους, επειδή ορισμένοι δεν υπογράφουν. Εάν δεν τακτοποιηθεί το ζήτημα σε εύλογο χρόνο, τότε θα επιχειρήσω να λειτουργήσουν οι σταθμοί».

Σε ερώτηση ποιος είναι αυτός ο εύλογος χρόνος απάντησε: «Δέκα έως δεκαπέντε ημέρες όχι περισσότερο».

Εμείς θα είμαστε ΕΔΩ και θα ελέγχουμε... και θα υποβάλλουμε μ..... αν τελικά δεν λειτουργήσουν οι σταθμοί και επιστραφεί η κοινοτική χρηματοδότητη...