Παρασκευή, 26 Αυγούστου 2011

Οι έτοιμοι σταθμοί του ΜΕΤΡΟ, λόγω SIEMENS, στην καλύτερη περίπτωση θα λειτουργήσουν μετά από ένα χρόνο. Στη χειρότερη να χαθούν 374 εκ.Ευρώ από τα κοινοτικά προγράμματα χρηματοδότησης

[Η έξοδος του σταθμού Αγία Μαρίνα/Χαϊδάρι. Το "φάσκιωμα" της επιγραφής οφείλεται στον "αγώνα" των αυτοδιοικητικών να αλλάξει όνομα ο σταθμός. Από Χαϊδάρι που είχε βαφτιστεί αρχικά στη συνέχεια με "αγώνες" άλλαξε σε Αγία Μαρίνα, βοήθειά μας. Τώρα οι αυτοδιοικητικοί έχουν καταποιεί τη γλώσσα τους. Ο σταθμός είχε προγραμματιστεί να παραδοθεί το 2009 (αρχικά το 2008) έχουν περάσει δύο χρόνια και κανείς δεν μπορεί να δεσμευτεί υπεύθυνα για το πότε θα λειτουργήσει]

Δείτε ΕΔΩ το ρεπορτάζ στο ΣΚΑΙ (Παρασκευή 26/8/2011, Κεντρικό Δελτίο Ειδήσεων)

Διαβάστε και ΕΔΩ.

Εμείς ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ - ΔΕΝ ΤΑ ΦΑΓΑΜΕ ΜΑΖΙ

Διαβάστε την πρόσκληση για κινητοποιήσεις ΕΔΩ.

ΣΥΣΚΕΨΗ 29/8/2011:ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, κατάργηση γραμμών του ΟΑΣΑ, δικαιώματα πεζών – ποδηλατών – επιβατών


Περισσότερες πληροφορίες ΕΔΩ

Αν ενδιαφέρεστε να συμμετάσχετε και θέλετε πληροφορίες για τον τόπο και την ώρα συνάντησης στείλτε μας μήνυμα: metrodyt@gmail.com - xpolis@gmail.com

Τρίτη, 23 Αυγούστου 2011

"Δώστε χώρο στους πεζούς και τα ποδήλατα" στην Ουρανούπολη.../ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ και στο Άγιο Όρος


Παρουσιάζουμε σήμερα την εκδήλωση/ παρέμβαση που έκαναν στις 20/8/2011 ευαισθητοποιημένοι με το περιβάλλον αλλά και με τα εναλλακτικά μέσα μετακίνησης πολίτες στη Χαλκιδική.
-------------------------------
Η εκδήλωση διοργανώθηκε με τη συνδρομή των δυναμικών ποδηλατικών οργανώσεων "Πολύχρωμοι ποδηλάτες" και "Ποδηλάτες Θεσσαλονίκης", καθώς και της "Ένωσης για τα δικαιώματα των πεζών", και είχε τη συμμετοχή πολλών πολιτιστικών και περιβαλλοντικών οργανώσεων της Ανατολικής Χαλκιδικής.

Ο ΥΠΕΡΟΧΟΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ ΔΡΟΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΥΡΑΝΟΥΠΟΛΗ

«Περιοχή ιδιαίτερου φυσικού κάλλους» έχει χαρακτηριστεί με υπουργική απόφαση του 1991 η περιοχή από την Ιερισσό μέχρι και την οριογραμμή του Αγίου Όρους.
Και το αντιλαμβάνεται κανείς καθώς αρχίζει να κατηφορίζει προς τα Νέα Ρόδα, ερχόμενος από Ιερισσό, βλέποντας το εκπληκτικό τοπίο να εξαπλώνεται μπροστά του ανάμεσα από πράσινους λόφους, στο βάθος την Αμμουλιανή, τον Πύργο της Ουρανούπολης κι ακόμη παραπέρα τον επιβλητικό Άθω.

Αμέσως μετά τα Νέα Ρόδα βρίσκεσαι να πορεύεσαι παράλληλα ή μέσα στο έργο που έφτιαξε πριν 2.500 χρόνια ο Πέρσης βασιλιάς για να περάσει τα καράβια του. Από την Τρυπητή και μέχρι την Ουρανούπολη θαυμάζεις το πράσινο και τη θάλασσα στα πόδια σου, και μετά, από τον παραλιακό χωματόδρομο εισάγεσαι στο Αθωνικό τοπίο και καταλήγεις στα σύνορα του Αγιου Όρους, στην αναδυόμενη από τα ερείπια Μονή Ζυγού.
Η διαδομή αυτή, 12 χιλιόμετρα φύσης και ιστορίας, μπορεί να αναδειχθεί και να αναδείξει την περιοχή. Σήμερα η «Διώρυγα του Ξέρξη» είναι ένας μη αναγνωρίσιμος δρόμος με μια αδιάφορη πινακίδα να μισοαναγγέλει με ασάφεια το μοναδικό Περσικό μνημείο στην Ευρώπη. Ο δρόμος από Τρυπητή προς Ουρανούπολη, παρά την ομορφιά του, είναι πηγή μεγάλης αμηχανίας και εκνευρισμού για τους εκατοντάδες επισκέπτες που επιχειρούν να τον περπατήσουν για να αισθανθούν, να δουν και να μυρίσουν το τοπίο, και αντ’ αυτού έρχονται αντιμέτωποι με βιαστικούς "γιωταχήδες" (δε γνωρίζουν οι κουτόφραγκοι ότι ο μόνος σωστός τρόπος για να απολαύσεις ένα μέρος είναι να το διασχίζεις με το ΙΧ αυτοκίνητό σου, με κλιματισμό και μουσική). Το τελευταίο δε κομμάτι προς το Άγιο Όρος, καταφύγιο περιπατητών αλλά και πάρκιγκ λεωφορείων, «πλουτίζει» τον επισκέπτη με σκόνη και χαλίκια και τον κάνει να αναθεματίζει την ώρα που ξεκίνησε τον «περίπατο».

Πιστεύουμε πως αυτή η διαδρομή χρειάζεται, εκτός από την τακτοποίηση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, αξιοπρεπείς υποδομές για περπάτημα και ποδήλατο. Χρειάζεται άνετο ασφαλές πεζοδρόμιο και ποδηλατόδρομο διπλής κατεύθυνσης. Ακόμη καλύτερα, δρόμο με ξεχωριστή χάραξη μακριά από τη θορυβώδη και ρυπαρή διέλευση των αυτοκινήτων όπου αυτό είναι δυνατό. Δρόμο με δική του ταυτότητα, σήμανση και ιστορικές πληροφορίες, με νυχτερινό φωτισμό και σκιασμένα σημεία ανάπαυσης για τις ζεστές ώρες, με παγκάκια και βρύσες. Θα μπορούσε να λέγεται “Αθωνικός Περίπατος” και να γίνει παγκόσμια γνωστός και αναγνωρίσιμος.

Για τα παραπάνω, όσο φουτουριστικά κι αν ακούγονται, έχει γίνει το πρώτο βήμα. Για τη «Διώρυγα του Ξέρξη» υπάρχει μελέτη στο δήμο Αριστοτέλη, που προβλέπει πεζοπορική διαδρομή σε όλο το μήκος της διώρυγας. Για το τμήμα Τρυπητής- Ουρανούπολης, υπάρχει επίσης μελέτη διαπλάτυνσης του υπάρχοντος δρόμου με πεζοδρόμιο πλάτους τριών μέτρων (να η υποδομή για τον ποδηλατόδρομο) και τέλος, για το μικρό τμήμα Πύργου Ουρανούπολης– Μονής Ζυγού, υπάρχει προμελέτη της 10ης Εφορίας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων, που ορίζει προδιαγραφές δρόμου ήπιας κυκλοφορίας.
Διεκδικούμε και ελπίζουμε να ενταχθούν σύντομα αυτά τα έργα στο σχεδιασμό του Δήμου και της Περιφέρειας.

Δείτε τη διαδρομή ΕΔΩ το video της ποδηλατοδρομίας ΕΔΩ και φωτογραφίες ΕΔΩ.

Κυριακή, 21 Αυγούστου 2011

Μανόλη Γ. Δρεττάκης: "Παρά τη μείωση, η Ελλάδα κατέχει τη θλιβερή πρωτιά στους θανάτους από τροχαία "


"...Η θέση της Ελλάδας, παρά τη σημαντική μείωση τόσο του αριθμού των νεκρών από τροχαία (η οποία συνεχίζεται) όσο και του αριθμού των νεκρών από τροχαία ανά 1.000.000 κατοίκους, δεν βελτιώθηκε. Η χώρα μας, δυστυχώς, τόσο στην αρχή όσο και στο τέλος της περιόδου που εξετάσαμε κατείχε στην 1η θέση ανάμεσα στα 12 κράτη, με τον μεγαλύτερο αριθμό νεκρών από τροχαία ανά 1.000.000 κατοίκους..."

Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο του Μανόλη Δρεττάκη στην ΑΥΓΗ 21/8/2011 ΕΔΩ

Παρασκευή, 19 Αυγούστου 2011

Μανώλης Αναγνωστάκης - Μίκης Θεοδωράκης - Πέτρο Πανδής: "Και περνούσανε τα τραμ"

[Κλικάρετε επάνω στη φωτογραφία για να μεγεθυνθεί]

Από τον Bob Dylan, στην κατωτέρω ανάρτηση και το Slow Train Coming, συνεχίζουμε με το ΤΡΑΜ των Μανώλη Αναγνωστάκη - Μίκη Θεοδωράκη.
Από τη συναυλία στο Ηρώδειο 29/9/07

Κλικάρετε ΕΔΩ για να το δείτε/ακούσετε από τον Πέτρο Πανδή το ΤΡΑΜ....

Πέμπτη, 18 Αυγούστου 2011

Bob Dylan: SLOW TRAIN COMING


Τραγούδια, φωτογραφίες, πίνακες, video με αναφορές στη λέξη τρένο, τραμ, ΜΕΤΡΟ, Μέσα Μαζικής Μεταφοράς...
Αρχίζουμε με το κλασσικό SLOW TRAIN COMING του Bob Dylan. Οι στίχοι του τραγουδιού στα αγγλικά είναι ΕΔΩ.
Το ίδιο τραγούδι έχει τραγουδήσει στα ελληνικά ο Μάλαμας... το άκουσαμε στο ράδιο, αλλά δεν το βρίσκουμε στο διαδίκτυο. Αν το βρείτε βάλτε το σύνδεσμο στα σχόλια.

Δύο εικοσάχρονοι νέοι "έβαψαν" πάλι την άσφαλτο κόκκινη. Βρισκόμαστε σε εμπόλεμη κατάσταση. ΜΕΤΡΑ ΤΩΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

[Αmás Goschler- Gyász: Πένθος]

Η δεκαοκτάχρονη μαθήτρια στο Χαϊδάρι που ήταν σε κώμα για ένα περίπου μήνα τελικά απεβίωσε. Η μαθήτρια πήγαινε πεζή σε σχολικό πάρτι του 2ου Λυκείου Χαϊδαρίου για την αποφοίτηση.

Ο εικοσάχρονος Σπύρος Μπουκάλας άφησε την τελευταία του πνοή σε καραμπόλα στην Κόρινθο. Περισσότερα ΕΔΩ.

Σε προηγούμενη ανάρτηση είχαμε παρουσιάσει τις "επιδόσεις" της χώρας μας στο τομέα Οδική Ασφάλεια. Είμαστε η τελευταία χώρα στον κατάλογο της Ε.Ε. Διαβάστε ΕΔΩ.

Σε αυτή την εμπόλεμη κατάσταση δεν πρέπει κάτι να κάνουμε;


Τετάρτη, 17 Αυγούστου 2011

Ποδηλάτισσα...



Ας ακούσουμε την ποδηλάτισσα και ας προετοιμαστούμε να δούμε παλιά λεωφορεία και τραμ...

Η Οδική Ασφάλεια στην Ευρωπαϊκή Ένωση... Στη χειρότερη θέση η Ελλάδα ανάμεσα σε 29 χώρες!!!


Στα μέσα Ιουνίου ανακοινώθηκε ο επίσημος απολογισμός της καμπάνιας της Ευρωπαικής Ένωσης για την οδική ασφάλεια τη δεκαετία 2001 -2010 με στόχο τη μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50%. Στο τέλος της δεκαετίας η Ελλάδα βρέθηκε στη χειρότερη θέση ανάμεσα σε 29 Ευρωπαϊκές χώρες! Κανείς "αρμόδιος" δεν μπήκε στον κόπο να κάνει έστω ένα σχόλιο.
http://www.soste.gr/

Δευτέρα, 15 Αυγούστου 2011

Συνδέσεις για την Ευρώπη. Μεταφορές και περιφερειακή πολιτική


Το περιοδίκό PANORAMA εκδίδεται από τη Γενική Διεύθυνση της Περιφερειακής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το τ.38, καλοκαίρι 2011, είναι αφιερωμένο στις μεταφορές. Χωρίς να αξιολογούμε την έκδοση αναρτούμε το περιοδικό για ενημέρωση.
Κλικάρετε ΕΔΩ για να το διαβάσετε στην Ελληνική γλώσσα.

Μπορείτε να δείτε άλλες εκδόσεις του περιοδικού με διάφορα θέματα ΕΔΩ.

Σάββατο, 13 Αυγούστου 2011

Πολυδεύκης Σταθόπουλος "Όψεις ποδηλάτου"/ Έκθεση φωτογραφίας μέχρι 31/8/2011


Έκθεση Φωτογραφίας "Όψεις Ποδηλάτου"

Η έκθεση φωτογραφίας του Πολυδεύκη Σταθόπουλου με τίτλο «Όψεις Ποδηλάτου» πραγματοποιείται στον εξωτερικό χώρο του cafè-bar Εν Δελφοίς, στο κέντρο της Αθήνας.

Η έκθεση αποτελείται από 14 φωτογραφίες, μεγάλου μεγέθους, που αποτυπώνουν όψεις ποδηλάτων από 6 χώρες του κόσμου. Ποδηλάτες της Ιταλίας, της Ολλανδίας και της Ζανζιβάρης διασταυρώνονται με ποδήλατα σταθμευμένα στην Κίνα, στην Νικαράγουα και στο Βέλγιο. Στιγμιότυπα ταχύτητας και ισορροπίας συναντούν ποδηλατικές λεπτομέρειες που συχνά περνούν απαρατήρητες στη γρήγορη εποχή μας.

Είναι ένα αφιέρωμα στο ποδήλατο με το οποίο μεγαλώσαμε μαζί και που σήμερα διεκδικεί τη θέση του στους δρόμους και στις πόλεις μας. Με τη δύναμη της εικόνας ο φωτογράφος επιδιώκει να αναδείξει την ομορφιά του ποδηλάτου ως αντικειμένου και την αξία του ως ανεξάρτητου και ευέλικτου μέσου μετακίνησης.

Χώρος: Εν Δελφοίς cafè-bar, Δελφών 5 (πάροδος Σκουφά), Αθήνα, τηλ.: 210 3608269

Διάρκεια έκθεσης: έως 31 Αυγούστου 2011

Φωτογραφίες της έκθεσης διατίθενται εκτυπωμένες σε διαφορετικές διαστάσεις και υλικά εκτύπωσης.
------
Πληροφορίες και ποδήλατα ΕΔΩ. Περισσότερα ποδήλατα "παρκαρισμένα" ΕΔΩ.

Τετάρτη, 10 Αυγούστου 2011

Στο σχολείο πάμε μόνοι μας...


Από τη γειτονική Ιταλία το video.. Δείτε το και κάνετε τα σχόλιά σας...
------------
Στο σχολείο πάμε μόνοι μας….

Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που ονομάζεται "Στο σχολείο πάμε μόνοι μας" και εφαρμόζεται στη πόλη Pesaro της Ιταλίας και αφορά αφενός την εκπαίδευση των μαθητών να πηγαίνουν μόνοι τους στο σχολείο και αφετέρου τη συμμετοχή εθελοντών σε ρόλο σχολικού τροχονόμου.
Ειδικότερα, οι μαθητές έχουν έναν χάρτη ο οποίος απεικονίζει το οικοδομικό τετράγωνο που διαμένουν και έχει αποτυπωμένη τη διαδρομή προς το σχολείο με αναφορά και των ονομάτων των οδών. Επίσης τα παιδιά έχουν εφοδιαστεί με ένα είδος "κλήσης" που μπορούν να τοποθετήσουν στα αυτοκίνητα τα οποία έχουν παρκάρει παράνομα και παρεμποδίζουν την ελεύθερη πρόσβασή τους. Παράλληλα, στους δρόμους που οδηγούν στο σχολείο, έχουν τοποθετηθεί πινακίδες με έντονα κόκκινα γράμματα και την ένδειξη "Οδηγοί προσοχή, στο σχολείο πάμε μόνοι μας".

Στα ιδιαίτερα επικίνδυνα σημεία τώρα, καλούνται να παρευρίσκονται οι εθελοντές σχολικοί τροχονόμοι οι οποίοι καλούνται όταν η παρουσία της δημοτικής αστυνομίας δεν είναι εφικτή. Επίσης, οι εθελοντές οι οποίοι στη πλειοψηφία τους είναι συνταξιούχοι, μέσα από τη συχνή επαφή με τα παιδιά βοηθούν στην εδραίωση αμοιβαίου κλίματος εμπιστοσύνης. Μέσα από αυτό το πρόγραμμα επιχειρείται η ανάπτυξη της προσωπικότητας των παιδιών και του αισθήματος υπευθυνότητας αφενός για να πηγαίνουν μόνα τους στο σχολείο και αφετέρου να νοιώθουν ασφαλή όταν διανύουν τους δρόμους της πόλης τους.

Το δεύτερο κομμάτι του βίντεο αφορά στη διευκόλυνση των κυκλικών τροχιών που υπάρχουν στη πόλη και στα αντιολισθητικά υλικά που έχουν κατασκευαστεί οι ποδηλατοδρόμοι.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: Κατερίνα Σοφικίτη

Σάββατο, 6 Αυγούστου 2011

Μετασχηματίζοντας το σύστημα των Μεταφορών


Η συζήτηση και οι πρωτοβουλίες για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στην Ελλάδα, τα δικαιώματα των πεζών και των ποδηλατών, η σχέση των μεταφορών με την κλιματική αλλαγή και την οικονομία, την ψυχική υγεία, την οδική ασφάλεια κ.λπ. βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα στη χώρα μας.

Υπάρχουν βεβαίως κάποιες κινήσεις όπως π.χ. ΕΠΙΒΑΤΗΣ, ΠΕΖΗ, ΕΝΩΣΗ ΠΕΖΩΝ, Ποδηλάτες/σσες, Φίλοι του Σιδηρόδρομου, SOS Τροχαία Εγκλήματα κ.λπ. οι οποίες όμως είναι μέχρι στιγμής ασυντόνιστες μεταξύ τους και απέχουν πολύ για να τις χαρακτηρίσουμε κίνημα.

Πρόσφατα έχουν εμφανιστεί πρωτοβουλίες πολιτών όπως «ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ» (εκφράζεται μέσω του blog ΕΔΩ), «Επιτροπή Πολιτών Ελευσίνας για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής» και ελπίζουμε να δημιουργηθούν και άλλες.

Η Πρωτοβουλία Πολιτών «ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ», μπορεί να συγκροτήθηκε με αφορμή τη μη λειτουργία των τριών έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ στα Δυτικά (Αγία Μαρίνα/Χαϊδάρι, Περιστέρι, Ανθούπολη) λόγω της «πολιτικής εμπλοκής με τη SIEMENS», όμως τόσο οι αναρτήσεις όσο και οι παρεμβάσεις μας θα επιδιώξουμε να είναι ευρύτερου χαρακτήρα, όπως περιγράφονται στην πρώτη παράγραφο.

Μέσα σ΄ αυτό το πλαίσιο μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει το άρθρο «Μετασχηματίζοντας το σύστημα των Μεταφορών» σε μετάφραση του Γιάννη Μαστοράκη και αναρτημένο στο blog «Η καλύβα ψηλά στο βουνό».

[…Εκτός από την υπερεπείγουσα ανάγκη να σταθεροποιήσουμε τα επίπεδα του CO2 στη γήινη ατμόσφαιρα, υπάρχουν και κάποιοι άλλοι πιεστικοί λόγοι που υποχρεώνουν όλες τις χώρες του κόσμου να επιταχύνουν την αναδόμηση του συστήματος των μέσων μεταφοράς τους. Σε αυτούς μπορούμε να συμπεριλάβουμε
α)την υποχρεωτική προετοιμασία που πρέπει να κάνουμε εν όψει της επικείμενης πτώσης της Παραγωγής του Πετρελαίου (και της ανόδου της τιμής του, εννοείται),
β)τον περιορισμό της κυκλοφοριακής συμφόρησης και
γ) την μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
…Ενώ το μέλλον των μεταφορών μέσα στις πόλεις βρίσκεται στην χρήση πολλαπλών Μέσων Μεταφοράς, ήτοι, στα ελαφριά τρένα (light rail), στα λεωφορεία , στα ΙΧ και στο περπάτημα, το μέλλον των εκτός πόλεως μεταφορών (intercity travel), ήτοι στις πάνω από 500 μίλια αποστάσεις, ανήκει στα υψηλής ταχύτητας τρένα(high speed trains)…]
Διαβάστε το άρθρο ΕΔΩ

Ο ποδηλατικός γύρος της Γαλλίας και τα τρακτέρ...


Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ.

Πέμπτη, 4 Αυγούστου 2011

Προαστιακός Πάτρας... Άντε και στην Ελευσίνα και στο Πέραμα

[Το καλό να λέγεται... Λόγοι, Οικονομικοί, Περιβαλλοντικοί, Ψυχαγωγίας κ.λπ. επιβάλλουν τη χρήση και την εξάπλοση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Το ρεπορτάζ που θα διαβάσετε παρακάτω είναι είναι αποκαλυπτικό. Ο κόσμος αγκαλιάζει τα Μέσα Σταθερής Τροχιάς... άντε στην Ελευσίνα και στο Πέραμα.]
-----------
Σε μία εποχή απαξίωσης του ελληνικού σιδηροδρόμου, η Πάτρα δείχνει τη λύση. Ο νεοπαγής προαστιακός σιδηρόδρομος της Πάτρας, ο οποίος λειτουργεί από το περασμένο καλοκαίρι, θυμίζει πλέον τις ένδοξες ημέρες...
των ΣΠΑΠ (Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου), καθώς έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη και την εκτίμηση των Πατρινών.

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος των Πατρών καταγράφει πληρότητες έως και 100% στις ώρες αιχμής, ενώ ήδη τον Δεκέμβριο είχε ξεπεράσει τους 30.000 επιβάτες τον μήνα. Οι τοπικοί φορείς έχουν αγκαλιάσει το εγχείρημα και ζητούν από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ την επέκταση των δρομολογίων και στις όμορες περιοχές των Πατρών.

Άλλωστε, τα τελευταία χρόνια η πόλη έχει χτιστεί και επεκταθεί ραγδαία με αποτέλεσμα να έχει αυξημένες μεταφορικές ανάγκες. Συν τοις άλλοις, η χρήση του αστικού σιδηροδρόμου έχει απαλλάξει τους κατοίκους της Πάτρας από το άχθος του μποτιλιαρίσματος και της εξεύρεσης θέσης στάθμευσης.

Η διαδρομή γίνεται στην παλιά Τρικουπική, μετρική γραμμή και τα δρομολόγια ξεκινούν από τις 6.30 το πρωί και σταματούν στις 22.30. Τα Railbus φεύγουν κάθε μία ώρα και πραγματοποιούν την διαδρομή Άγιος Ανδρέας - Κεντρικός Σταθμός - Καστελόκαμπος - Ρίο.

Από το Ρίο λεωφορείο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ παραλαμβάνει τους επιβάτες και τους προωθεί στο πανεπιστήμιο και το πανεπιστημιακό νοσοκομείο. Το εισιτήριο στοιχίζει 1,40 ευρώ και η μηνιαία κάρτα 20 ευρώ (10 για τους φοιτητές) και η συνολική απόσταση που διανύεται είναι οκτώ χιλιόμετρα.

ΠΗΓΗ: ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΟ

Ερώτηση του βουλευτή Λάμπρου Μίχου (υπ.τοπικής αυτοδιοίκησης του ΠΑΣΟΚ) στο υπουργείο Μεταφορών για την αναστολή 6 λεωφορειακών γραμμών στη Δυτική Αθήνα


"Πριν από ενάμιση χρόνο το Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα, έδωσε τη διαβεβαίωση ότι «η βελτιστοποίηση των λεωφορειακών γραμμών σε συνάρτηση με την επέκταση των δικτύων των μέσων σταθερής τροχιάς αποτελεί το βασικό του στόχο».
Όμως, στις 23 Ιουλίου 2011 πληροφορηθήκαμε από τον Τύπο, ότι αναστέλλεται η λειτουργία λεωφορειακών γραμμών, μεταξύ των οποίων οι γραμμές 713, 720, 802, 803, 804 και 812 της Δυτικής Αθήνας." Συνεχίζει λέγοντας: Η αναστολή λειτουργίας των λεωφορειακών γραμμών έγινε χωρίς να ζητηθεί η γνώμη της τοπικής αυτοδιοίκησης, στην οποία η Πολιτεία και η Κοινωνία έχουν αναθέσει την ευθύνη διαχείρισης των τοπικών υποθέσεων. Το αποτέλεσμα είναι να οξυνθούν τα προβλήματα και οι πολίτες να ταλαιπωρούνται για να φτάσουν στην εργασία τους ή σε άλλους προορισμούς που επιθυμούν.
Με το σωστό σχεδιασμό των συγκοινωνιών και αξιοποιώντας τις δυνατότητες μετακίνησης με μετρό και τρόλεϊ, η ποιότητα ζωής στη Δυτική Αθήνα θα μπορούσε να βελτιωθεί, όμως χειροτερεύει γιατί δεν γίνεται το αυτονόητο.

Με βάση τα παραπάνω ερωτάται ο Υπουργός:
Γιατί δεν προηγήθηκε της απόφασης, συζήτηση με την τοπική αυτοδιοίκηση η οποία γνωρίζει τις ανάγκες και έχει προτάσεις για το θέμα των συγκοινωνιών. Εάν υπάρχει μελέτη για την ικανοποιητική συγκοινωνιακή κάλυψη της Δυτικής Αθήνας και ποιά τα μέτρα έχουν προγραμματιστεί για αυτό το σκοπό.

Τρίτη, 2 Αυγούστου 2011

Ο Βέλγος ποδηλάτης που του έκλεψαν στα Χανιά το ποδήλατο και τις σημειώσεις του που έγραφε 22 χρόνια/ Ντροπή μας ...

Ντροπή μας αδέλφια...
Δείτε τον ποδηλάτη να μιλάει με παράπονο ΕΔΩ.
------------------------

Η ελληνική περιπέτεια ενός Βέλγου ποδηλάτη..
Ο 61χρονος Βέλγος είχε ένα όνειρο. Να πραγματοποιήσει το γύρο της Ευρώπης με ποδήλατο, προκειμένου να μπει στο βιβλίο Γκίνες. Το εγχείρημα του ξεκίνησε το 1989, δηλαδή ο Christian ταξιδεύει ήδη 22 χρόνια, περνώντας από κάθε χώρα της γηραιάς ηπείρου, κάθε πόλη, κάθε χωριό, κάθε δήμο και περιφέρεια. Ο δρόμος του τον έφερε και στα Χανιά, όπου ενώ βρισκόταν στο ενετικό λιμάνι της πόλης, του έκλεψαν το ποδήλατο και μαζί με αυτό ότι σφραγίδα και αποδεικτικό στοιχείο είχε από 30 χιλιάδες σημεία σε όλη την Ευρώπη, για να αποδείξει το μεγάλο του ευρωπαϊκό ταξίδι.

Ο 61χρονος απευθύνει τώρα έκκληση: «Κλέβοντας μου τα τετράδια με τις υπογραφές μου έκλεψαν τη ζωή μου. Παρακαλώ αυτόν που έκανε αυτήν την πράξη να κρατήσει το ποδήλατο, τα ρούχα μου, το σλίπινγκ μπαγκ, αλλά να μου επιστρέψει τα τετράδια», λέει εμφανώς στεναχωρημένος που οι κόποι 22 ετών χάθηκαν κατ’ αυτόν τον τρόπο.

Όπως γράφει σήμερα ο Γιώργος Λυβιάκης στην “Ελευθεροτυπία” ο τοπικός ποδηλατικός σύλλογος των Χανίων «Τάλως» ευαισθητοποιήθηκε από την είδηση της κλοπής και χάρισε στον κ. Limbergen ένα δικό του ποδήλατο, που είναι σε πολύ καλή κατάσταση, καθώς και ρούχα, ενώ άλλοι πολίτες συνεισέφεραν με χρήματα και κάποια αντικείμενα. Όμως η μεγάλη απώλεια για τον Christian είναι αυτά τα έγγραφα που ξεκίνησε να μαζεύει ταξιδεύοντας, σε ένα ταξίδι που άρχισε με μια πεταλιά πριν ακόμη καταρρεύσει η Σοβιετική Ένωση και κινδυνεύει να τελειώσει 22 χρόνια μετά στα Χανιά.
ΠΗΓΗ: LIFO