Ελεύθερο Πάρκινγκ ΤέΛΟΣ στο σταθμό Αγίας Μαρίνας στο ΜΕΤΡΟ από 1η Οκτωβρίου 2014

Περισσότερα ΕΔΩ

και όταν ξεκίνησε η λειτουργία του Πάρκινγκ ΕΔΩ

ΦΙΛΟΙ της ΦΥΣΗΣ/Naturefriends Greece: «H ευχάριστη, οικονομική, ασφαλής, και οικολογική μετακίνηση στις πόλεις είναι ΔΙΚΑΙΩΜΑ»

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΔΩ

Οι ΦΙΛΟΙ της ΦΥΣΗΣ στηρίζουν το Βαλκανικό Ecotopia Biketour 2014, από 10 Ιουλίου έως 30 Σεπτεμβρίου με θέμα «against exploitation towards sovereignty» |Naturefriends Greece cooperates and supports Ecotopia Biketour 2014 under the slogan «against exploitation towards sovereignty»

To ποδήλατο κάνει καλό στην υγεία και στο περιβάλλον.

Είναι και εξαιρετικός τρόπος ακτιβισμού.

Πληροφορίες ΕΔΩ 

Δευτέρα 14 Απριλίου ξεκινάει η δωρεάν λειτουργία του γκαράζ στο σταθμό Αγία Μαρίνα - εκτός Σαββατοκύριακου

9 Απριλίου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Σας γνωρίζουμε ότι την Δευτέρα 14 Απριλίου ξεκινά η λειτουργία του σταθμού στάθμευσης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών στο σταθμό «Αγία Μαρίνα» της γραμμής 3 του Μετρό, χωρητικότητας 383 θέσεων, συμπεριλαμβανομένων και θέσεων στάθμευσης για ΑΜΕΑ.

Η στάθμευση για τους επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς θα είναι δωρεάν, με στόχο την προσέλκυση νέων επιβατών, αλλά και την επιβράβευση των πιστών πελατών μας και υιοθετώντας διεθνείς πρακτικές.

Συγκεκριμένα, οι επιβάτες θα δικαιούνται δωρεάν ημερήσια στάθμευση, με την επίδειξη επικυρωμένου εισιτηρίου, που είναι σε ισχύ την ημέρα στάθμευσης, καθώς και με την επίδειξη μηνιαίας ή ετήσιας κάρτας απεριορίστων διαδρομών. Οι κάτοχοι καρτών σε ισχύ, θα δικαιούνται και δωρεάν μηνιαία στάθμευση.

Ταυτόχρονα για τους μη χρήστες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς οι τιμές στάθμευσης θα είναι χαμηλές, σε μια προσπάθεια να βοηθηθεί η τοπική κοινωνία στις δεδομένες δυσμενείς οικονομικές συνθήκες.

Ο σταθμός στάθμευσης θα λειτουργεί:

• Δευτέρα - Πέμπτη από 05:15 έως 01:00 (της επόμενης)
• Παρασκευή και Σάββατο από 05:15 έως 03:00 (της επόμενης)
• Κυριακές και αργίες παραμένει κλειστό

 Το Γραφείο Τύπου της ΣΤΑ.ΣΥ.  Α.Ε

------------------

Σχόλια του ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ:

1 - Γιατί τόσο καιρό δεν λειτουργούσε ο σταθμός στάθμευσης? Η ΣΤΑΣΥ είχε από την αρχή αυτό τον προγραμματισμό να λειτουργήσει ο σταθμός στάθμευσης δωρεάν? ή απευθύνθηκε στον ιδιωτικό τομέα να νοικιάσει το σταθμό αλλά δεν βρήκε κανέναν που να ενδιαφέρετε?

2 - Ανεξαρτήτως του λόγους που αποφάσισε η ΣΤΑΣΥ τη δωρεάν στάθμευση η απόφασή της κρίνεται θετική και θα συμβάλει στην εύρυθμη κυκλοφορία στην Ιερά Οδό και στους κάθετους δρόμους.

3 - Οι πολίτες τώρα δεν έχουν λόγους να παρκάρουν παράνομα. Οφείλουν να παρκάρουν εντός του σταθμού στάθμευσης Ι.Χ.

Ποιοι είναι οι πραγματικοί λόγοι που παραδόθηκε με μεγάλη καθυστέρηση και τελευταίος ο σταθμός Αγία Μαρίνα του ΜΕΤΡΟ?

[Φωτ.από τα εγκαίνια!!! Χωρίς ΜΜΕ, χωρίς ιδιαίτερη προβολή και τον Υπουργό απόντα]

ΓΙΑΤΙ παραδόθηκε τελευταίος ο σταθμός Αγία Μαρίνα?

Ποια ήταν τα πραγματικά προβλήματα?

Πάντως δεν ήταν αποκλειστικά το σύστημα τηλεδιεύθυνσης!!!

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ 100% βέβαιο - Το Σάββατο 14 Δεκεμβρίου στους επιβάτες ο σταθμός Αγία Μαρίνα του ΜΕΤΡΟ

 Ο νέος σταθμός «Αγία Μαρίνα» της γραμμής 3 δίνεται σε λειτουργία  το πρωί του Σαββάτου 14 Δεκεμβρίου 2013.

Δείτε ΕΔΩ  τους αγώνες που αναπτύχθηκαν

Αγώνας τώρα για τη Γραμμή 7 Δάσος Χαϊδαρίου Άλιμος

Από τον James Dean στον Paul Walker. Ράλι θανάτου στην California.

Διαβάστε το εξαιρετικό άρθρο στο SOS Τροχαία Εγκλήματα ΕΔΩ

Τι κάνουμε σε περίπτωση που μας πιάσει ο ελεγκτής στα Μ.Μ.Μ χωρίς εισιτήριο

Διαβάστε τι κάνουμε σε περίπτωση που μας πιάσει ο ελεγκτής στα Μ.Μ.Μ χωρίς εισιτήριο:

1. Αν δεν θέλω να δώσω τα στοιχεία μου στους ελεγκτές, είναι νόμιμο δικαίωμα μου και δεν διαπράττω κανένα ποινικό αδίκημα

2. Οι ελεγκτές δεν έχουν δικαίωμα να με συλλάβουν.

3. Αν μου ζητήσει τα στοιχεία μου οποιοσδήποτε αστυνομικός (ακόμα και εκτός υπηρεσίας), τα δίνω γιατί είμαι υποχρεωμένος, προκειμένου να μην έχει δικαίωμα να με κρατήσει.

4. Δεν είμαι υποχρεωμένος να περιμένω την άφιξη της αστυνομίας.

5. Ζητάω από τον οδηγό ν’ ανοίξει την πόρτα στην επόμενη στάση κι από τους ελεγκτές να με αφήσουν να κατέβω και τους δηλώνω ρητά, ότι δεν θέλω να παραμείνω στο λεωφορείο.

6. Δεν πηγαίνω σε καμία περίπτωση, με την θέλησή μου, στο αστυνομικό τμήμα, μαζί με τους ελεγκτές, ούτε δέχομαι να με οδηγήσουν με το λεωφορείο, εκεί που θέλουν αυτοί.

7. Αν μου κλείσουν την πόρτα και μου περιορίσουν την έξοδο, καλώ αμέσως το 100, καταγγέλλοντας, ότι κρατούμαι παράνομα, χωρίς την θέληση μου και ζητάω την άμεση επέμβαση της αστυνομίας, γιατί διαπράττεται αυτόφωρο αδίκημα σε βάρος μου.

8. Ζητώ ονόματα και τηλέφωνα συνεπιβατών μου, για να έχω μάρτυρες.

9. Καλώ αμέσως στα τηλέφωνα των «ΕΠΙΒΑΤΩΝ» ζητώντας νομική βοήθεια και αλληλεγγύη.

10.Όταν έρθουν οι αστυνομικοί, απαιτώ να συλλάβουν αμέσως, τους ελεγκτές ή και τον οδηγό, γιατί με κράτησαν παράνομα και χωρίς την θέληση μου και ζητώ να κρατήσουν τα στοιχεία όλων των μαρτύρων συνεπιβατών μου.

11. Στην ερώτηση των αστυνομικών «αν θέλω να καταθέσω μήνυση», απαντώ, ότι δεν είμαι υποχρεωμένος να το κάνω, αντίθετα αυτοί, είναι υποχρεωμένοι να ενημερώσουν αμέσως τον Εισαγγελέα και να συντάξουν έκθεση σύλληψης και βεβαίωσης του αδικήματος, γιατί το αδίκημα της παράνομης κατακράτησης, είναι αυτόφωρο πλημμέλημα και διώκεται αυτεπάγγελτα, αλλιώς κάνουν παράβαση καθήκοντος.

12. Αν οι αστυνομικοί δεν ενεργούν τα νόμιμα, τους υπενθυμίζω ότι διαπράττουν παράβαση καθήκοντος, γι’ αυτό ζητάω τα στοιχεία τους, προκειμένου να τους αναφέρω.

13. Η πληρωμή ή μη του προστίμου, που θα επιβληθεί από τον ΟΑΣΑ, αποτελεί προσωπική επιλογή του κάθε ατόμου.

Έρευνα ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗ: ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ, Κριτήριο η κερδοφορία σε βάρος των λαϊκών αναγκών

Μια εξαιρετική έρευνα του δημοσιογράφου Χρήστου Μανταλόβα. Τη διαβάζουμε ΕΔΩ

Νέος σχεδιασμός για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής - Κριτήριο η κερδοφορία ή η εξυπηρέτηση των επιβατών?

Ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοϊδης παραδέχτηκε ότι ότι "παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών" 

------------------------

Νέο σχεδιασμό για τις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής, καθώς και άμεση δημοπράτηση νέων γραμμών του Μετρό, υποσχέθηκε ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σε παρέμβασή του στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, η οποία ενέκρινε την τοποθέτηση του Γρηγόρη Δημητριάδη στη θέση του προέδρου του ΔΣ του ΟΑΣΑ. 

Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοΐδη, το νέο ΔΣ του Οργανισμού θα επεξεργαστεί έναν νέο σχεδιασμό των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, «με βάση τις ανάγκες όπως προέκυψαν μετά την κρίση», καθώς όπως παραδέχθηκε, απλώς παρατηρείται αραίωση των δρομολογίων για λόγους οικονομικών περικοπών. 

«Χρειάζεται νέος σχεδιασμός, γιατί ο σημερινός είναι μιας άλλης εποχής, προ κρίσης. Είμαστε ακόμα ακριβοί, με χειρότερες υπηρεσίες», ανέφερε ο κ. Χρυσοχοΐδης. 

«Πρέπει να αποφασίσουμε τι συγκοινωνίες θέλουμε, με ποιες υποδομές, τι επίπεδο υπηρεσιών- και κυρίως, πώς θα γίνουμε πάρα πολύ ευέλικτοι στο επίπεδο παροχής υπηρεσιών και τη λειτουργία των επιχειρήσεων, ώστε να αποκομίσουμε οφέλη από τη μείωση του κόστους. 

Υπάρχει πχ το ζήτημα του ηλεκτρονικού εισιτηρίου που θα οδηγήσει σε τεράστια εξοικονόμηση πόρων, μέσω της πάταξης της εισιτηριοδιαφυγής και το ζήτημα των ηλεκτρονικών υπηρεσιών, ώστε να ξέρει ο επιβάτης τι ώρα περνά το λεωφορείο, το τραμ και το μετρό», ανέφερε ο υπουργός. 

Εξάλλου, ο κ. Χρυσοχοΐδης εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ομαλή διεξαγωγή των εργασιών στη διαδρομή του Μετρό από την Αγία Μαρίνα ως τον Πειραιά, όπως επίσης και το τμήμα Αιγάλεω- Χαϊδάρι- Πειραιάς. 

Άμεσα ξεκινά η δημοπράτηση του έργου που θα συνδέει το νοσοκομείο του Ευαγγελισμού με το Άλσος Βεΐκου, αξίας 1 δισ. ευρώ, το οποίο θα εξυπηρετήσει περιοχές όπως το Γαλάτσι και η Λαμπρινή. 

«Πολύ γρήγορα», αναμένεται να ξεκινήσει η μελέτη της επέκτασης του Μετρό προς τη Γλυφάδα, με προϋπολογισμό 250 εκατ. ευρώ- ένα έργο «πολύ εύκολο κατασκευαστικά». 

Σε εξέλιξη βρίσκεται η μελέτη της επέκτασης του Μετρό από το Περιστέρι προς το Ίλιον, η δημοπράτηση της οποίας θα είναι έτοιμη σε περίπου έξι μήνες. 

Όσον αφορά, εξάλλου, το Τραμ, «το έργο που ενώνει το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας με το Δημοτικό Θέατρο του Πειραιά, είναι ωριμότατο και προχωρά πολύ γρήγορα. Η μελέτη του τμήματος "Δημοτικό Θέατρο-Καλλίπολη", θα χρηματοδοτηθεί άμεσα, γρήγορα, για να δούμε πότε θα το εντάξουμε ως έργο», ανέφερε ο υπουργός Μεταφορών. 

Για την τοποθέτηση του κ. Δημητριάδη ως επικεφαλής του ΟΑΣΑ και την αναστελέχωση του ΔΣ του Οργανισμού, ο κ. Χρυσοχοΐδης διευκρίνισε πως κρίθηκε αναγκαία, καθώς συν τοις άλλοις, το προηγούμενο Διοικητικό Συμβούλιο δεν αξιοποίησε πόρους 35 εκατ. ευρώ ετησίως, που προβλέπονταν από τα άλλα υπουργεία (και κυρίως το υπουργείο Εργασίας) για τον ΟΑΣΑ. 

Ο Γ. Δημητριάδης από πλευράς του, επιφυλάχθηκε να ενημερωθεί πληρέστερα για τις ανάγκες του Οργανισμού, άμα τη αναλήψει των καθηκόντων του - ενώ μεταξύ άλλων, έθεσε ως στόχο «να μεταφέρουμε το πνεύμα που διέπει τη λειτουργία του Μετρό και στα άλλα μέσα μεταφοράς». 

Αξίζει τέλος να σημειωθεί η δήλωση του κ. Χρυσοχοΐδη, πως με δική του εντολή, θα φέρει η στάση του Μετρό στην Ηλιούπολη το όνομα του δολοφονηθέντος αγωνιστή της ειρήνης και πολιτικού Γρηγόρη Λαμπράκη. 

«Αν δώσατε τέτοια εντολή, καλό είναι να δοθούν και άλλα ονόματα σε σταθμούς του Μετρό», παρενέβη ο προεδρεύων, Γιάννης Τραγάκης. 

Ο διορισμός του κ. Δημητριάδη εγκρίθηκε από τη ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ, ο ΣΥΡΙΖΑ δήλωσε «παρών», η ΔΗΜΑΡ και οι ΑΝΕΛ ψήφισαν "λευκό", ενώ το ΚΚΕ και η Χρυσή Αυγή καταψήφισαν, δίνοντας στην ψήφο τους -με δήλωσή τους το κάθε κόμμα- χαρακτήρα αντίθεσης στη γενικότερη κυβερνητική πολιτική στις αστικές συγκοινωνίες.

ΠΗΓΗ: NOOZ 

Σταθμός ΜΕΤΡΟ Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι): Από το Δεκέμβριο του 2009 στο Σεπτέμβριο του 2013.....και από το Σεπτέμβριο του 2013 το Δεκέμβριο του 2013 και βλέπουμε

21 Σεπτεμβρίου 2011: 

Από τη εκδήλωση διαμαρτυρίας στο σταθμό του Συντάγματος  -  Διεκδικούμε το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ αλλά και στους 7 σταθμούς που έπρεπε να λειτουργούν από το 2009 και οι εργασίες έχουν σταματήσει λόγω της διαπλοκής με τη SIEMENS

Ποδηλατοδρομία για το ΜΕΤΡΟ

Για τη ΝΕΑ καθυστέρηση κλικάρετε ΕΔΩ

Με μεγάλη καθυστέρηση παραδόθηκαν οι 4 σταθμοί του ΜΕΤΡΟ ΝΟΤΙΑ - θα εξυπηρετούν 83.000 επιβάτες ημερησίως /Λιγότερα 13.000 Ι.Χ. την ημέρα στο δρόμο και 89 τόνοι CO2

Σταθμός ΜΕΤΡΟ Ηλιούπολη 

Παραδόθηκαν επιτέλους οι 4 σταθμοί του ΜΕΤΡΟ στα Νότια μετά από μια καθυστέρηση τεσσάρων ετών λόγω της πολιτικής εμπλοκής με τη SIEMENS. Απομένει να παραδοθεί ο σταθμός στα Δυτικά Αγία Μαρίνα  (πρώην Χαϊδάρι) - προέκταση του σταθμού Σταυρωμένος/Αιγάλεω το Σεπτέμβριο.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του κ.Τσίτουρα "Θα εξυπηρετούνται καθημερινά περισσότεροι από 83.000 επιβάτες και πλέον η μετακίνηση από το Ελληνικό προς Σύνταγμα θα καλύπτεται σε 14 λεπτά, ενώ στον οδικό άξονα της Λεωφ. Βουλιαγμένης θα μειωθεί η κυκλοφορία των ΙΧ κατά 13.000 ημερησίως και συνακόλουθα και των ρύπων CO₂ κατά 89 τόνους περίπου."

Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ.

Το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ στηρίζει την φθηνή, οικολογική, γρήγορη και ευχάριστη και ασφαλή μετακίνηση με ΜΜΜ καθώς και τα δικαιώματα των Πεζών, ΑμεΑ, Ποδηλατών στην πόλη και την αποθάρρυνση της κυκλοφορίας των Ι.Χ.

[Για το θέμα αυτό θα επανέλθουμε]

Μέχρι τέλος Ιουνίου παραδίδονται οι 4 σταθμοί του ΜΕΤΡΟ στα Νότια - Ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) θα λειτουργήσει το Φθινόπωρο?

Μετά από τέσσερα χρόνια καθυστέρηση θα παραδοθεί, όπως δείχνουν τα πράγματα, και ο σταθμός Αγία Μαρίνα (πρώην Χαϊδάρι) το Φθινόπωρο.

Η Πρωτοβουλία το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ από τον Απρίλιο του 2011 προσπάθησε να αναδείξει τις μεγάλες πολιτικές ευθύνες και τη διαπλοκή με τη SIEMENS, να αποδώσει ευθύνες σε εκείνους που τους αναλογούν για τις καθυστερήσεις, (ήταν  προγραμματισμένο να λειτουργήσει το Δεκέμβριο του 2009) και να προβάλλει τα ΜΜΜ, τα δικαιώματα των πεζών/ΑΜΕΑ/ και ποδηλατών στην πόλη, να συνεργαστεί με άλλους φορείς,  κυρίως με τον Πανελλήνιο Σύλλογο SOSTE, για την Οδική Ασφάλεια κ.λπ.

Θα επανέλθουμε με έναν γενικότερο απολογισμό και με μια πρόταση για το μέλλον και την προοπτική της Πρωτοβουλίας το ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ

Παραδίδονται το Σάββατο 6/4/2013 δύο από τους τρεις σταθμούς του ΜΕΤΡΟ στα Δυτικά: Περιστέρι, Ανθούπολη. Οι αγώνες των επιβατών για οικονομικά, αξιόπιστα και οικολογικά ΜΜΜ συνεχίζονται

Δείγμα από τους αγώνες που αναπτύχθηκαν ενάντια στην διαπλοκή για να λειτουργήσουν οι τρεις σταθμοί Δυτικά και οι τέσσερις Νότια. Οι αγώνες των επιβατών για οικονομικά, αξιόπιστα, οικολογικά ΜΜΜ θα συνεχιστούν και θα έχουν επιτυχία. Η λειτουργία των δύο σταθμών το Σάββατο 6/4/2013 έγινε και με τη δική μας συμβολή, με τους αγώνες των πολιτών.... "Η διαπλοκή με τη SIEMENS δεν είναι δική μας υπόθεση λέγαμε..."

Κυριακή 21 Οκτωβρίου 2012, 11:30π.μ.

Τρέχουμε για τα μνημεία στα ίχνη της Ιεράς Οδού  

5^η ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚo ΠΟΔΗΛΑΤo ΔΙΑΔΡΟΜή

Κυριακή 21 Οκτωβρίου 2012, 11:30π.μ.

Στον απόηχο των εκδηλώσεων της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας, η MONUMENTA, ο Γιώργος Αμυράς και ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου – Φίλοι της Φύσης τρέχουν για τα μνημεία για ασφαλή και οικολογική μετακίνηση στην πόλη, συνδιοργανώνοντας την 5η ΠολιτιστικοΠοδηλατοΔιαδρομή στα ίχνη της Ιεράς Οδού.

Την Κυριακή 21 Οκτωβρίου 2012, στις 11:30 π.μ., τρέχουμε με τα ποδήλατά μας για να γνωρίσουμε την κυριότερη Ιερά οδό της αρχαιότητας, που συνέδεε την Αθήνα με την Ελευσίνα, και η οποία διατηρήθηκε στην ίδια περίπου θέση με μικρές αποκλίσεις μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα. Η αρχαία Ιερά οδός βρίσκεται σήμερα κάποιες φορές κάτω από το οδόστρωμα του ομώνυμου σύγχρονου δρόμου ή εκατέρωθέν του. Κατά την διάρκεια των έργων διαπλάτυνσης του δρόμου αλλά και των διαφόρων έργων υποδομής τις τελευταίες δεκαετίες, με κυριότερο την επέκταση του ΜΕΤΡΟ προς το Αιγάλεω, αποκαλύφθηκαν μεγάλα τμήματα της αρχαίας οδού και δόθηκε η δυνατότητα να εντοπιστούν, έστω και αποσπασματικά η πορεία της, αλλά και τα παρόδια νεκροταφεία, τα ιερά και οι βιοτεχνικές εγκαταστάσεις που την πλαισίωναν σε όλο της το μήκος.

Λίγα λόγια για τη διαδρομή

Η συνάντησή μας γίνεται στην Πλατεία του Κεραμεικού, λίγα μέτρα μακριά από το σημαντικότερο νεκροταφείο της αρχαίας Αθήνας, όπου βρίσκεται το Δίπυλο και η Ιερά Πύλη από την οποία ξεκινούσε κάθε φθινόπωρο η μεγάλη πομπή των Ελευσινίων Μυστηρίων. Η διαδρομή, των 8,4 χλμ θα ακολουθήσει την Ιερά Οδό μέχρι την Μονή Δαφνίου, και στην πορεία θα γίνουν τέσσερις στάσεις.

Η πρώτη στάση θα γίνει μετά την διασταύρωση με την οδό Κωνσταντινουπόλεως, στο ύψος του Γεωπονικού Πανεπιστημίου. Στην περιοχή αυτή βρισκόταν η τοποθεσία Σκίρον και άρχιζε ο μεγάλος ελαιώνας της πεδιάδας του Κηφισού. Τη θέση της αρχαίας οδού δείχνει και η βρύση του Τούρκου διοικητή των Αθηνών Χασεκή, που τμήμα της διατηρείται στο χώρο του Πανεπιστημίου. Ανάμεσα στο Γεωπονικό Πανεπιστήμιο και τη γέρικη «ελιά του Πλάτωνα» υπήρχε ιερό της Δήμητρας και της Κόρης. Στην περιοχή αυτή κατά την κατασκευή ενός φρέατος εξαερισμού του ΜΕΤΡΟ, αποκαλύφθηκε ένα μικρό αλλά καλοδιατηρημένο τμήμα της αρχαίας οδού. Στην μικρή εκκλησία του Αγίου Σάββα στο νότιο κράσπεδο της σημερινής οδού εντοιχισμένα αρχαία μάρμαρα φαίνεται να ανήκουν σε μνημεία της Ιεράς Οδού.

Η δεύτερη στάση θα γίνει στο σταθμό του Ελαιώνα, όπου σε μεγάλο βάθος εντοπίστηκε η κοίτη του Κηφισού, ενώ σε άλλο χώρο του ίδιου σταθμού αποκαλύφθηκαν τρία «βάθρα θεμελίωσης» λίθινης γέφυρας. Η γέφυρα του Κηφισού ήταν γνωστή για τους «γεφυρισμούς», πειράγματα μεταξύ των ανθρώπων της πομπής.

Συνεχίζοντας την πορεία δυτικά, ακολουθεί ο Δήμος του Έρμου με τα πλούσια ταφικά ευρήματα.

Η τρίτη στάση θα γίνει στο Σταθμό του Αιγάλεω όπου αποκαλύφθηκε το καλύτερα σωζόμενο τμήμα της Ιεράς Οδού.

Στα όρια του σημερινού Δήμου Χαϊδαρίου η Ιερά Οδός αποκαλύφθηκε σε μεγάλη έκταση στο βόρειο κράσπεδο της σημερινής.

Η τέταρτη στάση θα γίνει απέναντι από το ΨΝΑ Δρομοκαΐτειο, όπου βρέθηκαν δύο μεγάλοι ταφικοί περίβολοι και βάθρο ταφικού μνημείου.

 Η διαδρομή θα ολοκληρωθεί στην βυζαντινή Μονή Δαφνίου, με το εξαιρετικής σημασίας Καθολικό του 11ου αιώνα, που είναι στο σύνολό της μνημείο της Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.

Συνάντηση: Πλατεία Κεραμεικού, απέναντι από το Γκάζι

Διαδρομή-Ξενάγηση: κατά μήκος της Ιεράς Οδού από τον Κεραμεικό μέχρι την Μονή Δαφνίου

Διάρκεια: περίπου 2,5 ώρες στις οποίες συμπεριλαμβάνεται και η επιστροφή των ποδηλατών στην αφετηρία

Απαραίτητος εξοπλισμός: ποδήλατο, κράνος, φωτογρ. μηχανή, παγούρι με νερό.

Χορηγός επικοινωνίας

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ.Χατζιδάκης για το ΜΕΤΡΟ - Εισητήρια - Γραμμές κ.λπ/ Οι επτά "ετοιμοι" σταθμοί του ΜΕΤΡΟ θα παραθοδούν τμηματικά το 2013 (αντί να λειτουργούν από το 2009)

 [Θα παραδοθούν σύμφωνα με τον κ.Χατζιδάκη οι "έτοιμοι σταθμοί: Αγία Μαρίνα (Χαϊδάρι) - Σεπτέμβριο 2013/ Περιστέρι, Ανθούπολη - Απρίλιος 2012/ Προς Ελληνικό - Ιούλιο 2012]

Με την καταπολέμηση τηςλαθρεπιβίβασης και τη θέσπισηηλεκτρονικού εισιτηρίου θα επιχειρήσει η κυβέρνηση να ενισχύσει τα έσοδα των οργανισμών συγκοινωνιών της Αττικής, προκειμένου να αποφευχθεί η προβλεπόμενη από το Μνημόνιογια τις αρχές του 2013 αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων στα Μέσα Μεταφοράς.

Όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Ανάπτυξης, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Κωστής Χατζηδάκης, ξεκινά άμεσα συντονισμένη προσπάθεια προκειμένου ως το τέλος του έτους να περιοριστεί κατά50% το φαινόμενο της εισιτηριοδιαφυγής για την πάταξη της λαθρεπιβίβασης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Υπενθυμίζεται ότι το Μνημόνιο προβλέπει αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων των αστικών συγκοινωνιών κατά 25% μες το πρώτο τρίμηνο του 2013.

Η ενδεχόμενη αύξηση μεταφράζεται σε τιμή εισιτηρίου 1,70 Ευρώ από το 1,40 Ευρώ για Μετρό, Τραμ, Ηλεκτρικό Σιδηρόδρομο (ΗΣΑΠ) και σε 1,50 Ευρώ από 1,20 Ευρώ για λεωφορεία και τρόλλεϋ.

Αυξήσεις αναμένεται να επιβληθούν και στα μειωμένα εισιτήρια τα οποία πρόκειται να διαμορφωθούν στα 0,90 ευρώ και 0,75 ευρώ αντίστοιχα. Αυξήσεις προβλέπονται επίσης και τα εισιτήρια του προαστιακού σιδηροδρόμου αλλά και του ΟΣΕ.

Το ΥΠΑΝ υπολογίζει πως τα διαφυγόντα έσοδα εξαιτίας της εισιτηριοδιαφυγής στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας κυμαίνονται από 25 έως 37,5 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.

Η λαθρεπιβίβαση κυμαίνεται σε 15% με 20% σε λεωφορεία και τρόλλεϋ και σε 10% με 15% στα Μέσα σταθερής τροχιάς.

Αντίστοιχη είναι η κατάσταση που επικρατεί και στη Θεσσαλονίκη με απώλειες εισιτηρίων 15% εως 20% και εισπράξεων 15- 20 εκατ. ευρώ.

Όσον αφορά στην τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο θα γίνει επιλογή αναδόχων στο πρώτο εξάμηνο του 2013 και τα έργα θα παραδοθούν το 2013-14 και το 2014-15 αντίστοιχα μέσω συμβάσεων ΣΔΙΤ που θα προβλέπουν δεκαετή συντήρηση.

Όσον αφορά στις επεκτάσεις του Μετρό, του Τραμ και του σιδηρόδρομου, ο κ. Χατζηδάκης και ο αναπληρωτής υπουργός Σταύρος Καλογιάννης ανακοίνωσαν:

*Την ολοκλήρωση μέσα στο 2013 των επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας προς δυτικά και νότια προάστια που είχαν παγώσει λόγω της εμπλοκής στους διαγωνισμούς της εταιρείας Siemens. Τον ερχόμενο Απρίλιο αναμένεται να λειτουργήσει η γραμμή προς Περιστέρι και Ανθούπολη, τον Ιούλιο η γραμμή προς Ελληνικό και τον προσεχή Σεπτέμβριο η επέκταση προς Χαϊδάρι. Η επέκταση της γραμμής 3 προς Πειραιά αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2017.

*Στο τέλος του 2012 ξεκινά η κατασκευή της επέκτασης του Τραμ προς Πειραιά με στόχο να ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2015.

*Στα τέλη του έτους θα είναι έτοιμο το δίκτυο προς το Ικόνιο που θα προσφέρει σιδηροδρομική πρόσβαση στο λιμάνι του Πειραιά, γεγονός που μπορεί να αυξήσει τη ζήτηση σιδηροδρομικών υπηρεσιών.

*Ως το Δεκέμβριο του 2015 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα για τις νέες διπλές σιδηροδρομικές γραμμέςστο τμήμα Τιθορέα – Λιανοκλάδι – Δομοκός και Αθήνα (ΣΚΑ) – Πάτρα, στο τμήμα Διακοφτό – Ροδοδάφνη.

ΠΗΓΗ: ECONEWS 

Τι δεν μας είπαν για την υπογραφή με τη SIEMENS 15/3/2012 και την αόριστη δήλωση "7 νέοι σταθμοί σε λειτουργία εντός του 2013" - Σίγουρα;

 

(Ως προεκλογικό έντυπο χαρακτήρισαν την παρουσίαση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. για την συμφωνία με τη SIEMENS)

Από τον ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου αντιγράφουμε:

Δεν μας λέει όμως η ανακοίνωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ  ΑΕ ότι α) το έργο ήταν προγραμματισμένο να παραδοθεί και να λειτουργήσουν οι επτά σταθμοί το 2009. Όλοι γνωρίζουμε ότι ένας από τους λόγους που δεν λειτούργησαν οι σταθμοί ήταν οι "μίζες" της SIEMENS στο πολιτικό σύστημα β) Η Ευρωπαϊκή Ένωση  ζητάει 245 εκ. ευρώ, εξαιτίας της μη έγκαιρης λειτουργίας των επεκτάσεων γ) Ότι ο εξωδικαστικός συμβιβασμός με τη SIEMENS έγινε με όρους Ελλάδος, δηλαδή χειρότερα και από τριτοκοσμική χώρα και χωρίς η SIEMENS να καταβάλει ούτε ένα Ευρώ ως "τιμωρία" για τις μίζες και τη διαφθορά (Διάβαζε ΕΔΩ) 

Υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το σήριαλ της λειτουργίας των επτά σταθμών θα έχει νέα επεισόδια...

Περισσότερα ΕΔΩ

Δρόμοι φιλικοί στον άνθρωπο (στο Βέλγιο)

 

Διαβάστε την παρουσίαση στο SOSΤΕ ΕΔΩ

O Δημήτρης Ρέππας "κατονομάζει" τους διαδόχους του Ραγκούση - Βορίδη για τη μη λειτουργία των 7 έτοιμων σταθμών του ΜΕΤΡΟ

Ότι και να πει ο κ.Ρέππας υπήρξε και εξακολουθεί να είναι συνεχώς υπουργός, συμμετείχε στα Υπουργικά Συμβούλια και στις κυβερνήσεις των κ.κ. Παπανδρέου, Παπαδήμου.

Διαβάστε τη δήλωση του κ.Ρέππα και το σχολιασμό στο blog του ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙ.Σ. Χαϊδαρίου ΕΔΩ.

Η βόμβα στο σταθμό του ΜΕΤΡΟ Αιγάλεω ευτυχώς δεν έσκασε...

Διαβάστε περισσότερα στο ΒΗΜΑ ΕΔΩ
Τέτοιες δολοφονικές ενέργειες από όπου και αν προέρχονται τις καταδικάζουμε.