Συνέντευξη Δημήτρη Ρέππα για την Πόλη - τις συγκοινωνίες - το κυκλοφοριακό - επεκτάσεις του ΜΕΤΡΟ

Ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας στη συνέντευξή του στο περιοδικό για την αυτοδιοίκηση "Πόλη και Πολιτική" αναλύει την πολιτική του υπουργείου του.
Διαβάστε τη συνέντευξη ΕΔΩ.

Παρουσιάζοντας τη συνέντευξη η εφημερίδα ΕΘΝΟΣ σημειώνει ότι "Θετικές εξελίξεις στο θέμα του Μετρό της Αθήνας και απεμπλοκή από το σκάνδαλο της Siemens προανήγγειλε χθες ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας.... Σημειώνεται πως η κυβέρνηση, μέσω του υπουργείου Δικαιοσύνης, έχει ζητήσει από το Ελεγκτικό Συνέδριο γνωμάτευση για το αν μπορούν να ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί των έργων Μετρό, στους οποίους έχει μειοδοτήσει η Siemens.
Πρόκειται για την επέκταση προς τα νότια προάστια (Ηλιούπολη, Αλιμος, Αργυρούπολη, Ελληνικό), προς τα δυτικά (Περιστέρι, Ανθούπολη) και προς τον Πειραιά. Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Υποδομών, η απόφαση του ανώτατου δικαστηρίου αναμένεται εντός των ημερών...."
Διαβάστε το ρεπορτάζ της εφ. ΕΘΝΟΣ ΕΔΩ.

ΣΗΜΕΙΩΝΟΥΜΕ ότι σε απαντητική επιστολή (19/5/2011)του ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ προς την Πρωτοβουλία ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ για το θέμα της SIEMENS και την αναφέρεται ότι για τη "σηματοδότηση, ο σχετικός διαγωνισμός έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί και ο φάκελος του διαγωνισμού βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο, μετά από απόφαση του ΔΣ της ΑΜ (Αττικό ΜΕτρό) και σε εφαρμογή των αποφάσεων του Υπουργικού Συμβουλίου της 25/1/2011 σχετικά με τις εκκρεμείς συμβάσεις της εταιρείας SIEMENS. Η σύμβαση δεν έχει ανατεθεί μέχρι σήμερα εξαιτίας της πολιτικής εμπλοκής.
Μόλις ολοκληρωθεί ο έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο και πρωτίστως αντιμετωπιστεί το ανωτέρω πολιτικό θέμα και σύμφωνα με τις αποφάσεις του προαναφερόμενου Υπουργικού Συμβουλίου, μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης, εκτιμάται ότι εντός διαστήματος περίπου 8 μηνών θα ολοκληρωθούν σταδιακά θα ολοκληρωθούν σταδιακά και θα τεθούν σε λειτουργία τα έργα αυτά του ΜΕΤΡΟ."

Με άλλα λόγια, αν το Ελεγκτικό Συνέδριο εκδώσει απόφαση εντός των ημερών (σύμφωνα με το δημοσίευμα του ΕΘΝΟΥΣ) τότε θα χρειαστούν περίπου 8 μήνες για να "τεθούν σε λειτουργία" οι έτοιμοι σταθμοί. Δηλαδή με τις καλύτερες προϋποθέσεις τον Φεβρουάριο του 2012.
Εμείς θα είμαστε σε εγρήγορση, θα ελέγχουμε και θα διεκδικούμε α) την όσο το δυνατό ταχύτερη λειτουργία των έτοιμων σταθμών β) την επέκταση του ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ γ) τη σύνδεση της Ελευσίνας με μέσα σταθερής τροχιάς δ) αξιόπιστες συγκοινωνίες ε) μέτρα για τη διευκόλυνση της ασφαλούς μετακίνησης πεζών και ποδηλατών.

Σάββατο 28/5, Ημερίδα: Τροχαία συμβάντα, η ιδιαιτερότητα της Κρήτης

Ένας πόλεμος πραγματοποιείται στους δρόμους της χώρας μας χωρίς να έχουμε συνειδητοποιήσει την έκταση και τις συνέπειές του.
Όταν τα "θύματα" του πολέμου, νεκροί και τραυματίες είναι κάποιοι από τους συγγενείς μας ή τους φίλους μας τότε ορισμένοι συνειδητοποιούν το πρόβλημα, ενώ οι περισσότεροι λένε "φταίει η κακιά ώρα", "ήταν άτυχος..." και άλλα παρόμοια παρόμοια.
Εμείς λέμε ότι τα τροχαία δεν είναι ατυχήματα, δηλαδή δεν είναι θέμα τύχης, δεν έρχονται από τον ουρανό. Τα τροχαία συμβάντα ή δυστυχήματα προκύπτουν από συγκεκριμένες αιτίες ή παραλήψεις.

Στην επιστημονικά ημερίδα που διοργανώνεται στο Ηράκλειο της Κρήτης θα πιστεύουμε ότι παρουσιαστούν σπουδαία συμπεράσματα... Εκεί θα είναι και ο Γιώργος Κουβίδης που συμμετέχει στην Πρωτοβουλία ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ και θα μας ενημερώσει για τα βασικά συμπεράσματα.

Κλικάρετε ΕΔΩ για να δείτε το πρόγραμμα και τους εισηγητές στην ημερίδα.

"Τι έγινε εκείνο το τρένο που έβλεπε/ τα άλλα τρένα να περνούν..."

To AΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ απάντησε "μια από τα ίδια" - Καμία δέσμευση για τη λειτουργία των σταθμών ΔΥΤΙΚΑ. Το 2012 και βλέπουμε....

Αυτά που ήδη γνωρίζαμε, και που ήταν ο λόγος σύστασης της Πρωτοβουλία ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ, μας απάντησε με επιστολή του ο Πρόεδρος και Δ/νων σύμβουλος του ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ κ.Χρήστος Τσίτουρας. Συγκεκριμένα:

1) Οι σταθμοί Αγ.Μαρίνα (π.Χαϊδάρι) και Ανθούπολης έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 90-95%, αλλά για να λειτουργήσουν πρέπει να υλοποιηθεί το σύστημα σηματοδότησης.
2) Η σύμβαση για τη σηματοδότηση δεν έχει ακόμα ανατεθεί εξαιτίας της πολιτικής εμπλοκής του θέματος (SIEMENS). - Όταν υπογραφεί η σύμβαση (ΣΧΟΛΙΟ: άγνωστο πότε) "εκτιμάται ότι εντός διαστήματος περίπου 8 μηνών θα ολοκληρωθούν σταδιακά και θα τεθούν σε λειτουργία τα έργα αυτά του ΜΕΤΡΟ". (ΣΧΟΛΙΟ: ακόμα και σήμερα δηλαδή να υπογραφεί η σύμβαση, αρχές του 2012 θα λειτoυργήσουν οι σταθμοί, 4 χρόνια δηλαδή μετά την αρχική εξαγγελία)
3) Ο διαγωνισμός για Πειραιά - έχουν κατατεθεί οι προσφορές από τους εργολάβους.
4) Για την Ελευσίνα "η εξυπηρέτηση των περιοχών αυτών αποτελεί κατ΄ εξοχήν αντικείμενο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου, ο οποίος ήδη διέρχεται από την ευρύτερη περιοχή της Ελευσίνας".

Δεν υπάρχει κανένα σχόλιο για τις καθυστερήσεις, τους χώρους στάθμευσης και κυρίως καμία δέσμευση για την ημερομηνία λειτουργίας των σχεδόν έτοιμων σταθμών.
Δεν μας καλύπτουν οι απαντήσεις που μας έδωσε το ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, η επιστολή του κ.Τσίτουρα επιβεβαίωσε αυτά που ήδη γνωρίζαμε, καμία δέσμευση, και στην καλύτερη περίπτωση να λειτουργήσουν οι σχεδόν έτοιμοι σταθμοί το 2012.
Εμείς οι πολίτες που καταβάλουμε προσαυξημένο εισητήριο κατά 40% θα διεκδικήσουμε με όλα τα μέσα την λειτουργία των σταθμών και την επέκταση του ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ.

Θέατρο Δρόμου στο Χαϊδάρι: "ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΥΤΙΚΑ", Η Παγκόσμια πρώτη την Παρασκευή 20/5 (ένα ερασιτεχνικό video)

Ηλίας Σελέκος: Συγκοινωνιακά μέσα από και προς τους σταθμούς και συνδυασμένες εναλλακτικές μετακινήσεις στα Δυτικά Προάστια

ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΕΝΑΡΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΣΤΑ ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ, ΓΙΝΕΤΑΙ ΟΛΟΕΝΑ ΚΑΙ ΠΙΟ ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΚΑΙ ΕΠΙΤΑΚΤΙΚΗ ΜΙΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ, ΡΕΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΣΗ (ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ), ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΣΕ ΠΙΛΟΤΙΚΗ ΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ, (ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΟΛΕΙΣ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ ΑΛΛΩΣΤΕ), ΣΥΝΔΙΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ, ΜΕ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ ΕΝΑΛΛΑΞ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΕΛΤΙΣΤΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΟΥΣ κ.ο.κ.

Έτσι λοιπόν με μια πρώτη ματιά, και με γνώμονα τις πρακτικές άλλων πόλεων, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας μικρός αρχικά στόλος, ηλεκτρικών ή υβριδικών ή νέας τεχνολογίας, μικρών λεωφορείων (mini bus.Στην προμήθειά τους, θα μπορούσε ίσως να εμπλακεί ή εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, μαζί με τούς ΔΗΜΟΥΣ ίσως, με κάποιο πρόγραμμα της ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ (πού χρηματοδοτεί τέτοιες δράσεις)κ.ο.κ.

Η Εταιρεία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, θα μπορούσε να συνεισφέρει και στην απόκτηση στόλου ηλεκτρικών ποδηλάτων, ή scooters με εγκατεστημένους σταθμούς φόρτισης, που σε συνεργασία με τους ΔΗΜΟΥΣ, έναντι χαμηλού αντιτίμου θα τα επινοικιάζει στους δημότες που θέλουν να μετακινηθούν με αυτόν τον τρόπο από και προς τούς σταθμούς τού ΜΕΤΡΟ.
Επίσης το ίδιο θα μπορεί να ισχύει και για έναν ικανοποιητικό αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων γειτονιάς, όπως αποκαλούνται (και πού τις περισσότερες φορές δεν χρειάζεται και δίπλωμα οδήγησης π.χ. σε ορισμένες περιοχές της ΓΑΛΛΙΑΣ,ΙΤΑΛΙΑΣ) κ.τ.λ.Ο ΔΗΜΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ, είναι αδελφοποιημένος με τον ΓΑΛΛΙΚΟ ΔΗΜΟ "Villeneuve d'Ascq" από τον οποίο θα μπορούσε να μάθει αλλά και να συνεργαστεί σε θέματα αστικής μετακίνησης πολιτών...

Στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, λειτουργεί ή ΟΜΑΔΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, υπό τον Αναπλ.Καθηγητή κ.ΘΑΝΟ ΒΛΑΣΤΟ και τους συνεργάτες του, οι οποίοι έχουν είδη δημοσιοποιήσει και παραδώσει στην Υπουργό Περιβάλλοντος, τελικές παρεμβάσεις αστικών μετακινήσεων στον αστικό ιστό της πόλης των ΑΘΗΝΩΝ, με ποδήλατα και δίκτυο αρκετών χιλιομέτρων.

Εδώ και αρκετό καιρό επίσης έχει ξεκινήσει σε πρακτικό επίπεδο ή εγκατάσταση σταθμών εφοδιασμού ηλεκτρικού ρεύματος, για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα! στην ΑΘΗΝΑ και πέριξ αυτής, από τήν ΕΚΟ καί τό ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ(ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.) με στόχο την εφαρμογή για όλες τις Μεγάλες Πόλεις της Ελληνικής Επικράτειας!
Είναι προφανές λοιπόν ότι κάτι πρέπει να κινηθεί προς τις προαναφερόμενες παραπάνω εξελίξεις, για τα ΔΥΤΙΚΑ ΠΡΟΑΣΤΙΑ και θα πρέπει να υπάρξει ουσιαστικό ενδιαφέρον από τούς ΤΟΠΙΚΟΥΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΟΜΟΡΩΝ ΔΗΜΩΝ ΤΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ!

Οι καιροί ΔΕΝ Μπορούν να περιμένουν ΑΛΛΟ! Άλλη ευκαιρία πιθανόν να μη μάς δοθεί!
και θα είναι κρίμα για τις γενιές πού ακολουθούν μετά από εμάς!

ΗΛΙΑΣ ΧΡ.ΣΕΛΕΚΟΣ
Δημοτικός Υπάλληλος
Σχεδιαστής-Ιδρυτικό Μέλος ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.

Μετρό & ασφάλεια στις μετακινήσεις (από τη ΜΚΟ για την Οδική Ασφάλεια "You Are What U Do – Κώστας Κουβίδης")

Διαβάστε το άρθρο ΕΔΩ

ΕΠΙΛΟΓΟΣ: Η διεκδίκηση της λειτουργίας και της επέκτασης του Μετρό πρέπει να είναι μια συνολική διεκδίκηση ανατροπής των δεδομένων στην κυκλοφορία: με την κυριαρχία των συμφερόντων των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου (πεζοί, παιδιά, ηλικιωμένοι, ανάπηροι, ποδηλάτες) σε κάθε σχεδιασμό με την προτεραιότητα των μέσων χαμηλής κινητικής ενέργειας απέναντι στα μέσα υψηλής κινητικής ενέργειας. Είναι προφανές ότι ο χρήστης (εν δυνάμει) του Μετρό δεν αποτελεί κοινωνική ταυτότητα. Την άλλη στιγμή θα είναι πεζός, πιθανόν ποδηλάτης η και οδηγός ΙΧ. Η σκέψη του (μας) δεν αφορά λοιπόν μόνον την λειτουργία του σταθμού στην περιοχή του. Αφορά σε μια επανιεράρχηση της σχέσης του με την πόλη και την κοινωνία και αυτή δεν είναι μονόδρομος.
You Are What U Do – Κώστας Κουβίδης